La Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao batirá el próximo año, si no se producen imprevistos, su récord de escalas de cruceros en la urbe. Según la información oficial facilitada ayer por el organismo, para el 2008 se han cerrado ya un total de seis escalas de este tipo de embarcaciones turísticas. A las cuatro que ya se conocían hasta el momento se han sumado dos más. De este modo, se romperá el techo alcanzado en el 2006, cuando cinco buques de estas características hicieron parada en Ferrol.

Las mismas fuentes han señalado que esta cifra se ha conseguido a raíz de las gestiones realizadas con las navieras en lo que va de año y, especialmente, en el transcurso de la feria Seatrade de Miami, que se celebró el pasado mes de marzo. Se trata de la mayor reunión sectorial que se desarrolla actualmente en todo el mundo.

Tal y como se puede apreciar en la tabla anexa, será el Black Watch el crucero que más veces venga a Ferrol durante el próximo ejercicio. Lo hará, en concreto, en tres ocasiones consecutivas: el 28 de octubre y los días 3 y 27 de noviembre. Antes harán lo propio, en julio y agosto respectivamente, el Black Prince y el Spirit of Adventure . Cerrará en diciembre el Saga Rubi . No se descarta que las conversaciones puestas en marcha concluyan con alguna parada más en el 2008, aunque ya se negocia, fundamentalmente, para el 2009.

Sólo dos navieras

Pese a las buenas perspectivas que se abren para la ciudad en el sector crucerístico, y que la consolidan dentro del circuito internacional, la cruz de la moneda hay que buscarla en el hecho de que, hasta el momento, el Puerto ferrolano no ha conseguido abrir el abanico de las navieras con las que trabaja. La noruega Fred Olsen y la británica Saga Shipping son las que están afianzando la posición de los muelles locales en este competitivo segmento de negocio. Tal y como ya publicó La Voz el pasado 15 de mayo, sin embargo, la consignataria Rubine e Hijos -mediadora entre las navieras y la Autoridad Portuaria- mantiene contactos con dos empresas estadounidenses que podrían cuajar ya para el 2008 o para el 2009. Se trata de las firmas Clipper y Sea Cloud. La primera, de hecho, ya hizo una pequeña incursión en aguas locales en el 2006, cuando un buque que hace rutas temáticas, el Clipper Adventurer , recaló en la urbe. Pero no ha vuelto a organizar viaje alguno en la zona.

Lo que resta

Por lo que respecta al presente ejercicio, las dos escalas que faltan por producirse -se cerrará el año con un total de cuatro- las realizará el Saga Rubi los próximos 28 de noviembre y 20 de diciembre respectivamente. El Puerto destaca, por otro lado, la colaboración que está recibiendo tanto del Concello de Ferrol como de la Cámara de Comercio.

Publicado por La Voz de Galicia el 9 de junio de 2007

En ningún momento ha habido riesgo para las personas que viajaban en él, ya que fuero rescatadas de inmediato. Los buzos de Salvamento Marítimo se encuentran en estos momentos frente a la costa de Roquetas de Mar, para inspeccionar la zona y tratar de averiguar los motivos del hundimiento. El barco remolcador "Leopard- Omog" ya se encuentra atracado en el puerto de Almería.

Publicado por Teleprensa el 8 de junio de 2007

Ene ste escenario, durante el 2004 llegaron 1.307 cruceros a la Isla, lo cual disminuyó considerablemente en 2005, ya que en ese año únicamente llegaron 1.124 embarcaciones, 183 menos en comparación con el 2004. Sin embargo, la bajada de cruceros no paró durante ese año, ya que en el 2006 solo llegaron 990, 134 cruceros menos en comparación al 2005. Esto quiere decir que del 2004 al 2006 se dejaron de recibir 317 cruceros, los cuales representan una pérdida económica de casi 32 millones de dólares.

El número de cruceros se espera que disminuya también para este 2007, debido a que únicamente se encuentran funcionando el muelle ubicado en las inmediaciones de la plaza comercial "Punta Langosta" y el que se encuentra en la Terminal Internacional de Cruceros SSA, México.

Publicado por Caribe Preferente el 8 de junio de 2007

Eivissa | Javier Ortega Figueiral
En 1950, Gilbert Trignano, junto con su cómplice Gérard Blitz, imaginó un nuevo concepto de vacaciones. «Irse, abandonarlo todo, guardar los zapatos lustrados, no abrir un periódico, dejarlo todo y convertirse en otra persona. Y vivir, por fin, frente al sol, al mar, al viento...». Trignano, que falleció hace seis años, no se cansaba de recordar los orígenes de su empresa y la filosofía que con sus altos y bajos le fue acompañando durante la historia del Club Mediterranée, marca original del grupo, cuyo primer centro de vacaciones estuvo ubicado en Mallorca y hasta hace dos años también, en Eivissa, donde tenía en régimen de alquiler uno de los hoteles de Platja d´En Bossa.

Tras cinco décadas de historia este proyecto francés sigue adelante, a veces a pesar de las vicisitudes inherentes a cualquier empresa. Una de las más graves fue en enero de 1991, cuando estalló la Guerra del Golfo, quebrantando en parte el desarrollo del Club en su cuna, la cuenca mediterránea. El conflicto frenó el entusiasmo de los turistas y reveló también los riesgos de agotamiento de una fórmula y la fragilidad de una estrategia a veces aleatoria. El declive no tardó: 1996 y 1997 fueron años negros con graves pérdidas en los que se replanteó el concepto y se buscó músculo financiero para poder seguir adelante, que se encontró de la mano de Accor, la principal cadena hotelera gala, consiguiendo que el concepto de vacaciones en libertad, con un estilo siempre nuevo, siga más o menos vigente en un centenar complejos por todo el mundo, durante las cuatro estaciones, en lugares tan diferentes como las playas del Mediterráneo, los Trópicos o las nevadas estaciones de esquí de diferentes países.

Clubs que navegan

La entrada de este operador de vacaciones dentro del mercado de los cruceros fue curiosa. La compañía Windstar Sail Cruises, especializada en cruceros en barcos mixtos a vela y motor, estaba viviendo una etapa de éxito y encargó a unos astilleros franceses dos nuevos veleros para pasajeros a finales de los 80. Meses después de este encargo, la naviera americana cambió de manos y sus nuevos gestores no quisieron saber nada de nuevos barcos, cuando el primero de los encargos ya estaba a medio construir. Esa cancelación dejaba a los astilleros `Atelier et Chantiers du Havre´ en una delicada situación financiera, por lo que el gobierno francés salió a la palestra para salvar la situación, haciendo que Club Med considerase la posibilidad de operar los dos barcos gemelos que estaban encargados: así que los bautizó como `Club Med 1´ (botado en 1990) y `Club Med 2´ -que se estrenó en 1992-.

Durante los primeros años de navegación, el 1 combinaba viajes mediterráneos y caribeños rotando las regiones en verano e invierno, mientras que el 2 se centró en el mercado asiático. En 1998, Windstar reconsideró su crecimiento comprando el `Club Med 1´ y rebautizándolo como `Wind Surf´, un barco que es habitual del puerto de Eivissa, donde recala cada año (pasó por la isla el 27 de abril y volverá a hacerlo el 11 de noviembre). El 2 sigue operando para la compañía francesa y hoy realiza una doble visita a las Pitiüses, tras llegar hace unas semanas de América, donde ha pasado buena parte del invierno navegando en las zonas del Caribe menos explotadas, como Colombia, Venezuela, Panamá o incluso en zonas del río Orinoco.

A las 8 de la mañana, recién llegado de Palma, anclará frente a la playa de Cavall d´en Borrás durante nueve horas y mediante las lanchas del barco los pasajeros podrán desembarcar en la Savina. Asimismo, se activará el centro náutico que está en la popa del barco, un gran portalón que una vez desplegado ejerce de muelle para practicar todo tipo de actividades desde el mismo velero: esquí náutico, windsurf, remo o submarinismo. A las 17 horas levará anclas para dirigirse hacia el puerto de Vila, donde llegará a las 19. En Eivissa los pasajeros visitarán la ciudad y podrán hacer alguna salida nocturna, ya que el barco quedará en muelle hasta bien pasada la madrugada, cuando saldrá hacia Valencia.

Hace unas semanas, el velero recaló en Montecarlo durante la celebración del Gran Premio de Mónaco de Formula 1. En este caso el velero forma parte de la decoración de lujo y glamour que rodea a ese curioso circuito de velocidad urbano. Como en Formentera, el barco queda fondeado frente al lugar y los pasajeros llegan a tierra con lanchas para ver el evento.

Además del centro de deportes náuticos, el velero cuenta con todo tipo de comodidades: gimnasio, dos piscinas exteriores, jacuzzis, centro de belleza, spa, biblioteca, tiendas, varios bares y restaurante con especialidades de la zona. Muchos de sus cruceros son temáticos, no sólo en el sentido gastronómico, sino también literario, artístico, histórico o musical. En muchas de las salidas la compañía invita a una figura de renombre de algún campo para que junto a él los pasajeros que lo deseen, puedan profundizar en diversos temas culturales. Así, aprovechando las rutas se conocen algunos lugares de la mano de los grandes especialistas y estudiosos en la materia.

Las dimensiones del barco, de 187 metros de eslora y su capacidad de menos de 400 pasajeros, lo hacen muy cómodo para viajar. Tiene 200 tripulantes, 197 camarotes de 18m2, todos con vista al mar, y 6 suites de 24m2. Los puentes exteriores de teca ocupan 3000 m2, mientras que la superficie del velamen es de 2500 m2, todo un espectáculo cuando se despliega a lo largo de sus cinco mástiles en tan sólo dos minutos de forma automática.

Publicado por el Diario de Ibiza el 8 de junio de 2007

Este miércoles arribó en el viaje inaugural de una nueva ruta del Pacífico de la línea Carnival el crucero turístico “Elatión” que atracó en los muelles de la empresa Ensenada Cruisport Village.

En este su primer arribo oficial a Ensenada ya en ruta hacia su nuevo destino rumbo a Baja California Sur en Los Cabos y la Paz, el capitán Giovanni Cutugno indicó que la nave arribará una semana los miércoles y otra los viernes. El “Elation” un crucero construido en 1998, de la línea Carnival llegó a Ensenada con 2283 pasajeros a bordo y una tripulación de 914 miembros. La nave a partir de ésta semana, llegará durante todo este año de manera ininterrumpida una semana los miércoles y en la otra los días viernes. La ruta semanal es de 4 y 5 días, rumbo a Cabo San Lucas, La Paz y Ensenada, teniendo como Puerto base a San Diego, California de donde zarpará.

Con esto Ensenada contará de nuevo con tres barcos cruceros que arribarán de forma continua, además de los buques que en sus distintas rutas por el Pacífico y el mundo atracan en este Puerto. El buque de 70 mil toneladas de peso bruto y 855 pies de eslora (260 metros) sumará sus pasajeros a los viajeros que por mar llegan a Ensenada y que en el 2006 significaron casi 600 mil visitantes en 256 arribos.

Publicado en Ensenada el 7 de junio de 2007.

MIGUEL ÁNGEL RUIZ, Tenerife
La compañía británica P&O Cruises, uno de los principales clientes de los puertos tinerfeños, han reforzado la presencia de sus cruceros en las instalaciones portuarias de la provincia.
Durante el presente ejercicio un total de 15 escalas de cruceros de P&O Cruises arribarán al puerto de Santa Cruz de Tenerife, mientras que 9 visitarán Santa Cruz de La Palma, según avanzaron a EL DÍA fuentes de la Autoridad Portuaria. Asimismo, de cara a 2008 serán un total de 20 las escalas de esta compañía las que lleguen al muelle capitalino tinerfeño y otras once arribarán a La Palma. Los buques de esta compañía que visitan con más frecuencia los puertos isleños son el "Arcadia", "Oceana", "Aurora" y "Oriana", mientras que para mayo de 2008 se espera la visita del "Ventura", de 115.000 toneladas y 290 metros de eslora, con capacidad para 3.600 pasajeros, el más grande de la P&O, que actualmente se construye en el Astillero Fincatieri.

En crecimiento

Hay que destacar que hace 170 años P&O Cruises fue la pionera en el concepto de viajes en crucero de placer. En 1974 compraron Princess Cruises y en 1988 Sitmar Cruises. El crecimiento de la compañía fue muy fuerte hasta que Carnival Corp la compró junto con su filial Princess Cruises. Según datos de la Autoridad Portuaria tinerfeña, durante 2006 se llevaron a cabo un total de 350 escalas de cruceros en los cuatro puertos de la provincia, que movieron un total de 446.353 pasajeros. Sólo en el puerto de Santa Cruz de Tenerife se contabilizaron 207 escalas y 313.861 pasajeros. El tráfico de cruceros en la provincia tinerfeña está recibiendo un nuevo impulso en la campaña 2007-2008, para la que nuevas unidades, aún en construcción, y mayores que las que suelen visitar estos puertos han confirmado ya escala en Santa Cruz. Tal es el caso del buque "AidaDiva", que con capacidad total para 2.500 cruceristas, 830 más que el "AidaBlu", sustituirá a éste a partir del mes de septiembre, utilizando la instalación capitalina tinerfeña como puerto base para sus travesías por Canarias y Madeira. Su primera escala en el puerto capitalino tinerfeño está confirmada para el sábado 29.

En este sentido, Puertos de Tenerife ha adaptado el sistema operativo del puerto base al importante incremento de cruceristas consecuencia de la llegada de la citada unidad, recientemente botada en Palma de Mallorca. Entre las escalas previstas para la temporada 2007-2008 destacan asimismo las de los buques "Navigator of the Seas" y "Voyager of the Seas", unidades ambas que con una capacidad máxima de pasaje de 3.840 cruceristas superan a la del "Queen Mary 2" en más de 1.200. El primero de ellos realizará tres escalas en Tenerife durante el mes de octubre y el segundo dos en La Palma entre noviembre y diciembre.

Entre los buques que por primera vez llegaron a los puertos tinerfeños en lo que va de año destaca el "Disney Magic", de 294,06 metros de eslora y 83.338 toneladas de registro bruto, que eligió la Isla para realizar sus escalas de posicionamiento, tanto de llegada a Europa como de partida de este continente. En este sentido, arribó a Tenerife el pasado 20 de mayo, y será el 24 de agosto cuando vuelva a visitar la Isla en su última escala europea previa al viaje de retorno al continente americano. El broche de oro de este año tendrá lugar el 31 de diciembre, al estar confirmada por parte de la naviera Cunard la escala de su nuevo buque, el "Queen Victoria", actualmente en astilleros, en el puerto de Santa Cruz de Tenerife. Con 90.000 toneladas de registro bruto, 294 metros de eslora y capacidad para 2.014 cruceristas, llegará a Tenerife en su viaje inaugural.

Publicado por El Día el 7 de junio de 2007

El buque hospital y de apoyo logístico 'Juan de la Cosa', que ofrece asistencia a la flota pesquera del Golfo de Vizcaya y del Atlántico Norte, compuesta por 960 embarcaciones y 9.600 personas, ultima los preparativos, en Santander, para participar en la costera del bonito.

El ministro de Trabajo y Asuntos Sociales, Jesús Caldera, visitó ayer el barco y se entrevistó con la tripulación. Tanto el capitán como los miembros del equipo médico que presta sus servicios en este buque hospital tuvieron oportunidad de explicar al ministro las características del barco y el trabajo que se desarrolla a bordo para atender a la flota pesquera española del Norte.

El 'Juan de la Cosa' fue construido en la factoría de los astilleros de Izar en Gijón, con una inversión de 17 millones de euros. Es uno de los desembolsos más importantes llevados a cabo por el Instituto Social de la Marina en los últimos años. Los barcos a los que da asistencia sanitaria y apoyo logístico faenan permanentemente, como es el caso de la flota del pez espada, pero también participa en temporadas o costeras determinadas, como el bonito o el bocarte. Las tripulaciones embarcadas en estas flotas proceden principalmente de Galicia (73%), País Vasco (16%), Cantabria (6%), y Asturias (5%).

Publicado en El Comercio Digital el 7 de junio de 2007

La embarcación ‘kiwi’ tendrá ahora semana y media para preparar la America’s Cup Match contra los suizos. New Zealand ha tenido que esperar cuatro años este momento para tener la opción de coronarse como ganadores de la America’s Cup y llevarse la regata a las antípodas, en caso de victoria ante los de Bertarelli.

El ‘New Zealand’ llegó a su primer ‘match-ball’ contra los italianos con los nervios templados y con la intención de cerrar la Copa Louis Vuitton por la vía rápida. La salida fue muy igualada para ambos y mientras ‘Luna Rossa’ salía por la parte del barco del Comité de Regatas, New Zealand lo hacía por el centro.

El equipo italiano hizo una virada hacia estribor demasiado pronto con lo que le dio opción a los ‘kiwis’ de poder acorralarlos contra el ‘lay line’ de la derecha. La misma maiobra táctica de ayer que les salió bien a los neozelandeses y que permitió que pasaran la boya de barlovento con 20 segundos de ventaja.

En la primera empopada ‘Luna Rossa’ hizo una maniobra de engaño y logró recortar las cuatro esloras y dejarlas a poco más de una. A la llegada en la puerta de sotavento volvieron a pasar con 20 segundos de desventaja, pero ‘Luna Rossa’ se había metido en regata.
En la segunda ceñida, el barco italiano planteó una guerra de viradas que le fue bien hasta mitad de tramo donde llegó a meterse a sólo 30 metros de su rival. Sin embargo, los de Barker volvieron a estirar la ventaja y pasaron por la tercer marca, otra vez, con 20 segundos de ventaja.

‘New Zealand’ veía muy cerca el triunfo final y se mantuvo a mantener las distancias en la empopada final. ‘Luna Rossa’ murió con las botas puestas y luchó hasta el final para tratar de forzar una jornada más en la final. Sin embargo, ‘New Zealand’ se adjudicó el triunfo final con un contundente 5-0.

Publicado en Libertad Balear el 6 de junio de 2007

Palamós (Girona). (EFE).- El puerto de Palamós ha recibido esta mañana por primera vez al crucero de vela Wind Surf con trescientos pasajeros, mayoritariamente norteamericanos, y 150 tripulantes a bordo.

El secretario de Movilidad de la Generalitat, Manel Nadal, acompañado por la alcaldesa en funciones de la localidad Maria Teresa Ferrés, ha entregado una placa conmemorativa al capitán del Wind Surf, que ha llegado a Palamós procedente de Barcelona y a media tarde ha zarpado del puerto gerundense hacia Marsella.

La escala de este velero de cinco palos es la octava de la temporada 2007 y reafirma la llegada de cruceros de lujo al puerto ampurdanés.

El Wind Surf, un elegante crucero con una eslora de 182 metros y un calado de 5,01 metros, pertenece a la naviera Windstar Cruises, una compañía dedicada exclusivamente a los cruceros a vela que tiene una flota de tres veleros, el Wind Surf, Wind Star y el Wind Spirit.

Este velero, orientado a clientes que buscan un ambiente diferente a otros cruceros y unos servicios y una gastronomía selectas, dispone de treinta habitaciones de lujo así como restaurantes, salones, biblioteca, piscina, zona de deportes, centro de balneoterapia, casino y amplias zonas de ocio.

El calendario de cruceros de este mes cuenta con un total de cinco escalas, el Thomson Destiny (13 de junio), Clipper Satd Amsterdam (15), Thomson Celebration (21) y el Thomson Destiny (27).

Publicado en La Vanguardia el 5 de junio de 2007

FERRAN COSCULLUELA
PALAMÓS

La Generalitat y el Ayuntamiento de Palamós dieron ayer un paso más para potenciar esta localidad como uno de los puertos de referencia del tráfico de cruceros turísticos por el Mediterráneo. El secretario para la Mobilitat y presidente de los puertos catalanes, Manel Nadal, aprovechó la primera arribada del velero de lujo Wind Surf a esta localidad del Baix Empordà para anunciar que el próximo otoño comenzarán las obras de una estación marítima destinada a cubrir las necesidades de este tipo de embarcaciones.

"El proyecto está ahora en la fase de información pública. Posteriormente se licitará, y está previsto que los trabajos comiencen a principios de noviembre, cuando acaba la temporada de cruceros, para que la terminal pueda entrar en servicio cuando empiece la próxima, a principios de abril", explicó Nadal.

La alcaldesa en funciones de Palamós, Maria Teresa Ferrés (PSC), explicó que la nueva terminal tendrá una superficie de unos 200 metros cuadrados y contará con un puesto de vigilancia de la Guardia Civil, un punto de información turística y otros servicios destinados a los pasajeros de los grandes cruceros de lujo.

CONEXIÓN CON BALEARES

Ferrés destacó que la estación ayudará a "consolidar" el puerto de Palamós como uno de los puntos de llegada de este tipo de embarcaciones y permitirá que se postule "como punto de inicio" de alguno de los cruceros que recorren el Mediterráneo. La alcaldesa añadió que también ayudará a hacer realidad el proyecto del consistorio para impulsar una línea marítima regular con las islas baleares.
El puerto de Palamós es el segundo de Catalunya, después de Barcelona, en tráfico de cruceros de lujo, una actividad que en los últimos años ha dado un gran impulso al sector turístico y a la economía de la comarca. El año pasado, Palamós cerró la temporada con 18 escalas de cruceros y un tráfico de más de 12.000 pasajeros. Este año se prevé que arriben 31 embarcaciones turísticas y hagan escala 22.300 viajeros.

La Generalitat y el ayuntamiento impulsaron el año pasado un servicio especial de autobuses para facilitar el desplazamiento a la localidad de los pasajeros que hacen escala. Cada vez que llega un crucero se instala un punto de información turística en el muelle, en el que también se organizan visitas guiadas. La nueva terminal acogerá y potenciará este servicio de promoción cuando entre en funcionamiento.

Publicado en El Periódico el 5 de junio de 2007

Palma (EP).- El Puerto de Palma de Mallorca prevé batir la cifra récord del millón de pasajeros de crucero turístico en un sólo puerto, al tiempo que tiene previsto superar la marca de las 500 escalas en un mismo año, ya que, a fecha de hoy, hay programadas un total de 525 paradas de este tipo de embarcaciones en la capital balear, lo que supone un aumento del 10,9 por ciento el número de escalas respecto a 2006, que ascendieron a 476.Según informaron a Europa Press fuente de la Autoridad Portuaria de Baleares, se prevé que en el conjunto del archipiélago se produzca un aumento del 16,79 por ciento del número de escalas de cruceros turísticos, con un total de 765 este año frente a las 655 de 2007, lo que sitúa Palma como el segundo puerto de España en cuanto a volumen de pasajeros y escalas de cruceros, como el tercero de Europa y entre los 15 más importantes del mundo.Así, en Palma ha aumentado el número de barcos que toman el puerto como base y que tienen en la capital balear el centro de operaciones de entrada y salida de pasajeros de crucero, lo que permite que los visitantes alarguen su estancia en la ciudad. Desde la APB aseguraron que hay compañías como ‘Aida‘ que tienen barcos en Palma durante todo el año, algo que contribuye a fomentar la desestacionalización.Respecto a Eivissa, la previsiones de la APB resultan satisfactorias en comparación con el “descalabro” que este puerto sufrió la temporada pasada a consecuencia de la anulación de las escalas de varios cruceros importantes, que al no tener un amarre asegurado en el puerto y ante la posibilidad de tener que fondear, decidieron no parar en la Pitiüsa.

En este sentido, las previsiones de la APB apuntan a una recuperación del Puerto de Eivissa con un incremento de las escalas del 17,89 por ciento en relación al 2006 y con una previsión de 112 paradas de cruceros turísticos, frente a las 95 del año pasado.
Aumento espectacular en Maó

Respecto al puerto que la APB gestiona en Menorca, el de Maó, pronosticaron una crecida del 50,2 por ciento ya que, según explicaron, ya hay programadas visitas de barcos de crucero cada semana, estando asegurada la escala del ‘Pacific Princess‘ todos los domingos de la temporada estival. Así, están previstas 122 escalas frente a las 81 del pasado año.

Desde la APB había un cierto temor a que el Puerto de Maó quedase fuera del mercado de cruceros, ya que las grandes compañías apuestan por buques que puedan albergar muchos turistas, mientras que el puerto de Maó, por sus condiciones naturales, tiene una bocana estrecha que no permite la entrada de embarcaciones de mas de 200 metros de eslora.

A este respecto, la APB puntualizó que actualmente hay barcos que no tienen una gran calado y son de pequeña eslora que atraen a los turistas a puertos más pequeños, como el de Maó, en busca del atractivo natural del entorno y de unas vacaciones “más selectas”. “Maó no sólo no ha quedado fuera del circuito de cruceros, sino que se encuentra en un lugar muy bueno y ya hay previsiones de que lleguen más embarcaciones de este tipo” aseguraron.

Respecto a La Savina, por sus condiciones naturales, los barcos de crucero no son de grandes esloras, y está prevista la llegada de seis, aunque el más grande es de 196 metros y los demás bajan a 80 y 90 metros.

Publicado en Libertad Balear el 4 de junio de 2007

Los más de mil yacimientos arqueológicos que albergan los mares de la Península Ibérica hablan de las rutas del Imperio Romano en las costas mediterráneas, del comercio con las Indias en las costas andaluzas y de visigodos, vikingos, o piratas del norte de África en las costas gallegas.

Expertos en Arqueología de distintas comunidades autónomas informan de la existencia de 80 yacimientos arqueológicos subacuáticos y de 932 naufragios en Andalucía; 900 buques hundidos en la costa gallega, de ellos 400 con interés histórico; 16 pecios y 137 yacimientos en la costa de Valencia y 760 en Cataluña. Unas evidencias en unos casos reales y en otros sólo documentales que las comunidades autónomas tratan de inventariar, estudiar y conservar.

Historias de hundimientos

Carmen García de Rivera, coordinadora del Centro de Arqueología Subacuática (CAS) del Instituto del Patrimonio Histórico Andaluz, puntualiza que los numerosos naufragios en sus costas no son sólo de «galeones con cargamento de tesoros», procedentes de las rutas comerciales con América, sino de barcos de guerra, de comercio, buques de estado o mercantes.

Del agua se han recuperado restos del siglo VII antes de Cristo. «Estamos hablando de pecios púnicos, se ha extraído material que podría proceder de pecios o de barcos hundidos en ese siglo y tenemos otros que nos hablan de los siglos III, VI y VII a.c.» relata García de Rivera. En épocas más recientes, lo más antiguos serían del siglo XIV y lo más modernos de 1932, explica.

Historias de hundimientos que recuerda Lourdes Márquez, documentalista del CAS, como el del galeón Santa Cruz (1555), que naufragó en el litoral de Cádiz. Piratas berberiscos se hicieron con el botín cuando agentes de la Casa de la Contratación, que controlaba el comercio entre España y América, se dirigía al barco a extraer la carga y fueron atacados por los cazatesoros.

O el hundimiento de los galeones San Francisco Javier y Nuestra Señora de la Victoria en 1656, también en la costa de Cádiz, pertenecientes a una escuadra procedente de Cartagena de Indias que fue atacada por los ingleses. O los barcos hundidos en la Batalla de Trafalgar (1805).
De los fenicios, siglo VII a.c.,provienen los restos más antiguos conocidos en las aguas de la Comunidad Valenciana. La mayoría son de la época romana del siglo II a.c. del cambio de Era y de la época imperial de los siglos I y II d.c, explica Enriqueta Vento, técnico arqueológico de la Dirección General de Patrimonio cultura valenciano.

Vento coordina el proyecto de excavación del pecio del Bou Ferrer, un buque romano descubierto en el año 2000 frente a Vila Joiosa (Alicante) y del que se están extrayendo las mil ánforas que albergan sus bodegas y el maderamen del barco.
Son barcos que jalonaron el Mediterráneo y que se dedicaban al comercio a gran escala entre las provincias y Roma para garantizar el abastecimiento de la ciudad y el de las legiones.

Los vestigios romanos se hacen también patentes en las costas catalanas en las que, según Xavier Nieto, director del Centro de Arqueología Subacuática de Cataluña, hay unos 760 yacimientos de todo tipo, según la carta arqueológica que comenzaron a elaborar en 1981. «De ellos, un 70% son de la época romana, los más antiguos de los siglos III y II a.c. y el 95% está expoliado», explica el arqueólogo.
Islas atlánticas

De los 400 buques hundidos en las costas gallegas con interés histórico, el 75-80% son españoles y el resto provienen de todas las nacionalidades: piratas del Norte de África, vikingos, holandeses, ingleses, franceses...

Miguel San Claudio que elabora para la Xunta de Galicia la catalogación del inventario subacuático gallego explica que el naufragio más antiguo del que se tiene noticia data del siglo VI, y se produjo como consecuencia de una lucha entre visigodos y francos que enviaron una flota a Galicia y se la hundieron.

Desde el punto de vista arqueológico, San Claudio destaca como muy interesante una flota musulmana que se hundió en el siglo XIX en las proximidades de las islas Cíes.

Desde el punto de vista histórico recuerda la flota de Padilla, compuesto por 25 buques, hundida en los alrededores de Finisterre cuando iba a invadir Irlanda y de la que se tienen bastantes pecios localizados, aunque lamentó un reciente expolio sufrido hace un mes.

San Claudio hace actualmente una prospección en el Parque Nacional de las Islas Atlánticas. Tienen localizada la existencia de un barco de la Armada Británica, el HMS Júpiter, que se hundió en 1808. «Hemos ido a documentar su pecio, muy expoliado. Se trata de un barco de guerra que llevaba munición, equipos militares, etc.», afirma.

Calcula el número total de barcos hundidos en las costas españolas con una simple multiplicación: Unos 2.000 años de navegación a 15 barcos hundidos anuales, «que es un cifra ridícula», saldrían unos 30.000.

«Y quedan vestigios de todos. Lo que cae en el mar no desaparece. Un barco que se pierde a más de 40 metros de profundidad no le afectan ni las mareas ni las corrientes. Sólo podría desaparecer un barco de madera cargado de sal; si no, siempre queda algo metálico o de cerámica. «La cerámica es eterna», concluye.

Publicado en El Diario de Navarra el 3 de junio de 2007

El ‘Queen Elisabeth II’ es uno de los buques de cruceros más caros y lujosos con los que actualmente cuentan las flotas de este tipo de embarcaciones en todo el mundo y durante bastantes años fue el barco más grande que se había construido. Cuenta con una eslora de 300 metros, más de 70.327 toneladas de peso y 32 metros de manga.

Durante este verano, el puerto de Palma tiene previsto batir el record del millón de pasajeros de cruceros en un solo puerto y las más de 500 escalas a lo largo de la temporada, lo que actualmente convierte al de la capital mallorquina en el segundo puerto en volumen de pasajeros y escalas de España y en el tercero a nivel europeo.

Publicado en Libertad Balear el 3 de junio de 2007